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香港電車漫遊
香港電車漫遊
文字：張順光
圖片：張順光、文化葫蘆、政府新聞處
引言
2026年，是香港電車行走的第一百二十二個年頭。從港島西端的堅尼地城出發，沿電車路線一路東行至筲箕灣，沿途可飽覽香港北岸的城市風貌與歷史痕跡。
自2021年起，香港電車獲得健力士世界錄，成為全球唯一仍在營運的雙層電車系統，擁有多達一百六十五輛車輛，這項殊榮令每一位香港人引以為傲。其中最具代表性的，是戰後型號的120號電車。這輛電車至今仍保留原有設計，包括樓上的藤製座椅，以及車廂天花板下的鎢絲燈（俗稱「金魚缸」），與現今普遍使用長條形光管的新式電車形成鮮明對比，成為旅客與本地人爭相搭乘的懷舊之選。
從堅尼地城登上電車，坐在上層車廂，便可遠眺維港景致。每一個區段皆展現出獨特風貌。堅尼地城部分路段仍沿海而行，令人憶起1904年電車開通初期，當時的路軌緊貼海岸線。隨著城市不斷填海擴展，電車軌道逐漸被推進市區，昔日的海岸景觀亦隨之改變，惟在此地仍可窺見一絲昔日風貌。
塘西與上環：風月與繁華交錯
電車之旅由屈地街電車廠啟程，首先經過山道，即昔日著名的「塘西風月」地段。1989年，電車總站由霎東街遷至此地，原址後來發展為銅鑼灣地標——時代廣場。山道一帶曾是煙花之地，從電車上望，可見昔日聯陞酒店的舊址。現今港大站B2出口附近，仍可對照舊照片，尋回昔日街市入口的痕跡。電影《胭脂扣》便以此地為背景，梅艷芳與張國榮的演出至今令人難忘。
電車駛至香港商業中心，其前身為1970年代盛極一時的塑膠花廠，更早期則為廣東酒店。舊照中可見酒店門前停泊著兩輛第一代單層電車，見證時代變遷。
繼續前行，電車經過西邊街，右側為今日的西區警署，昔日稱為「七號差館」。再前行至海味街（舊稱鹹魚欄），空氣中仍隱約可聞海味氣息。轉彎處左側為著名的聯發潮州酒家，右側為皇后街，轉入皇后大道西後再上荷李活道，左側即為今日的荷李活公園。此地昔稱「大笪地」，昔日為算命、賣藝、占卜的熱點。據史載，1841年英軍首次升旗的地點——Pocession Point，正位於此處。
電車轉入德輔道西，來到上環海旁，即今日信德中心一帶。昔日此地日間為巴士總站，夜晚則搖身一變為「平民夜總會」，設有粵劇表演、占卜、賣卡式帶、蔗汁攤檔及即場裁縫等，熱鬧非常。翌日清晨，小販撤離後，巴士站恢復原貌。
右側為上環街市，現已改建為西港城。昔日街市分為南北兩座，南座已拆卸並重建為上環文娛中心，北座則保留為西港城。
中環至金鐘：金融核心與歷史地標
電車續行至德輔道中，轉入急庇利街，可見陸海通大廈。電影《無間道》中，黃秋生與梁朝偉在天台對峙的經典場面，正是在此拍攝。
再前行至永安公司，為香港四大百貨公司之一（其餘為先施、大新、瑞興）。對面曾為新世界戲院，後改為恆星戲院，再變為維德廣場，現為無限極廣場。
左側為金龍酒家舊址，現為金龍中心，即上環地鐵站所在。再前行可見恒生銀行總行，對面為中環街市，日佔時期曾改名為中央市場。德輔道中為香港商業與金融核心地帶，沿途可見昔日郵政總局（現為環球大廈）、歷山大廈（前稱亞歷山大行）、置地廣場（前身為告羅士打行及香港大酒店）。
電車駛入金鐘，右側為銀行區，包括滙豐、中銀與渣打總部。對面為昔日高等法院（現為終審法院）。左側為遮打花園，昔日為木球會；對面原為希爾頓酒店，現為長江中心一期。中銀大廈於19 9 0年落成，原址為傳說中的「鬧鬼」美利樓，現已遷至赤柱。
左側為金鐘廊，昔日為添馬艦總部，現為政府總部。右側為太古廣場，沿途可見循道衞理聯合教會香港堂。灣仔區素以中西文化交融著稱，左側為修頓球場，右側為已拆卸的龍門酒樓。
1930年代的高等法院，後改為立法局大樓，現在是終審法院大樓。
各時期沿用的車票式樣
（左至右：1930、1960、1960及1970年代）。
灣仔至銅鑼灣：戲院林立的不夜城
再前行可見英京大酒樓與東方戲院舊址，現為大有商場。左側為莊士敦道，右側為灣仔道，中間建築物為昔日的二號差館。再前行至三角地段，昔日為油站，現為298電腦特區。左側為著名的大三元酒家，對面為鵝頸橋（堅拿道東），橋下昔日為寶靈頓河，河底設有路軌，曾用以運送摩利臣山的泥石至海邊填海。
電車駛入銅鑼灣，這裏被譽為港島的不夜城，猶如九龍的旺角。右側為波斯富街，左側為昔日紐約戲院（現為銅鑼灣廣場一期），右側為希慎廣場。此區戲院林立，包括左側的樂聲戲院與右側的豪華戲院。
東區延伸：從維園到筲箕灣
電車繼續東行，經過金色外牆的富豪酒店，前方為維多利亞公園。該地於1950年代初仍為海灣，至中期填海後才建成今日的公園。未至公園前，會經百德新街，昔日為日本首間進駐香港的百貨公司——大丸的所在地。雖然大丸已不復存在，但其名字仍深植人心，至今小巴乘客仍以「大丸有落」作為地標。
高士威道上，右側為中央圖書館，前方山坡為昔日木屋區「芽菜坑」。左側為天后地鐵站，前身為裁判署；右側曾有百樂戲院。
再前行至炮台山，昔日為一座小山，後經削平開路，現為地鐵站。對面為1952年落成的璇宮戲院，後改名為皇都戲院，現為一級歷史建築。北角早年為上海移民聚居地，故有「小上海」之稱。
從皇都戲院左轉，便可進入春秧街市。這裏曾是北角最具特色的地段之一，吸引不少日本遊客特意前來觀賞一幕奇景：當電車駛入街市時，小販們聽見「叮叮」聲，便迅速將攤檔移至兩旁，讓出一條通道，彷彿摩西分開紅海一般。電車通過後，小販們又迅速回到原位，繼續擺賣，整條電車路瞬間又被攤檔填滿。這種人車共融的場景，既混亂又有序，成為北角一段獨特的城市風景。
繼續東行，來到華豐國貨公司，這座建築至今仍然屹立不倒。其對面為新都城大廈，前身為都城戲院，更早期則是沿海而建的都成酒店（Metro Hotel），當時該地尚屬海邊地段。
再往東走，右側可見昔日的中巴車廠，現已改建為成坤廣場。前行至七姊妹道，這一帶昔日亦臨近海邊，往外延伸還曾設有泳棚。沿英皇道繼續前行，不久便抵達鰂魚涌區，這裏以住宅為主。左側為香港殯儀館，俗稱「大酒店」，前方則是昔日的香港良友煙草公司。
2000年北角英皇道，左邊是皇都戲院。
1980年代北角英皇道，電車連拖卡駛經皇都戲院。
在地鐵尚未通達鰂魚涌前，該區仍屬未充分開發的住宅地帶，為太古洋行的勢力範圍。太古早年購入大量住宅用地，並逐步將此地打造成東區的商業重鎮。
繼續東行，右側可見著名的「怪獸大廈」，因其密集的建築風格而得名，曾吸引荷李活電影公司前來拍攝《蝙蝠俠》場景。太古船塢於1970年代遷往青衣島，原址於1978年填海後興建成今日的太古城。我仍記得太古城最初三座大廈的售價約為十四萬八千港元，當時已屬高價。太古城成為港島區最大的私人屋苑，而九龍區則以1968年落成的美孚新邨為當時最大型的住宅項目。
太古城再往東行即為西灣河。自從地鐵站落成後，整條筲箕灣道的舊式矮樓陸續被拆卸，取而代之的是現代高樓大廈。西灣河地鐵站附近的太安樓，則建於1960年代，至今仍屹立不倒。
再往前便是筲箕灣。該區至迴旋處一帶為工廠街，亦是電車的東端總站。最初電車原計劃延伸至柴灣，但由於筲箕灣道通往柴灣的路段坡度過大，最終決定以筲箕灣為終點站。雖然現時港島地鐵線已由堅尼地城延伸至柴灣，但電車路線仍然保留，實屬難得，令人欣慰。
北角春秧街市，當電車駛進，兩邊攤檔即散開。