今年展覽，講交通。

交通，泛指人利用運輸工具，由一點開始，到達另一點，慢慢。點與點之間連成一線，線積多了，結成一個網。交通的網，變成一幅地圖。地圖記錄了人們集體出遊時周而復始的習慣，它也捕捉了個人一期一會的相遇。年月下來，有些習慣，變成身體一部分。有些相遇，沒齒難忘。地圖上的點與線，名副其實印記著一個地方身和心的變遷。

策劃這樣的一個展覽，有難度。

首先，本地交通發展歷史既長且厚，各種運輸工具和出遊模式，更迭延綿，由轎到人力車經過電車再轉巴士到登上飛機之間那條超過一百年的線，如何分割？如何取捨？怎樣整合？
此外，展覽的主題是交通，但它其實可能更關心「出遊」。交通是工具，出遊是經歷，經歷牽涉體驗、心情、跟別人的交往，和自己深埋的記憶。香港第一部電車幾時運作，有歷史記載。一個平民為何成為「交通迷」，從小就喜歡「有轆的東西」，要大家由零開始，重新挖掘。挖掘，就要接受未知和出奇。
 

然後，主辦單位資源有限，要老實呈現香港延綿的地圖，一定要借助外力，拜託重要的交通單位出手相助，借人讓物，讓展場活起來。這件事，靠誠意，講因緣，只好盡力而為。
 

結果，這次展出比過去兩年文化葫蘆在中環街市主辦的活動，多了少許「未完成」的感覺。這樣說，沒有貶意。我讀過展覽小冊子的文章，接收到的不是一幅全景觀的地圖，而是不同的交通發燒友以自己喜歡的方式，由古至今，或微觀，或拉闊，刻劃那些讓自己深深觸動的香港出遊點與線。「未完成」的地圖，有馬賽克般獨有的魅力，因為多方未知，所以敢出奇想像。它邀請參觀展覽的朋友，放開懷抱，在展場出遊，隨心選擇自己特別有感覺的交通工具，跳上跳落，或向前，還望後，「從景像、聲音、氣味、速度等感受到這城市的脈動」。
 

然後感受為什麼歷史學家會說，香港一直是一個流動的空間，世世代代不同的人，用他們的腳，和腳下的車轆，努力塑造著這個地方。
 

再說一次，主辦單位資源有限，辦好展覽，要靠很多人的支持。小冊子羅列了各個出心協力的單位和朋友，在此不贅。最後，特別鳴謝香港賽馬會慈善信託基金多年來慷慨的贊助，讓文化葫蘆可以放心出遊。