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香港巴士公司戰國風雲
香港巴士公司戰國風雲
文字：巫羽階
圖片：巫羽階、文化葫蘆
引言
香港市民的各種活動和時空的轉移與巴士有著密切關係。在上個世紀初期，到底曾經出現過多少間交通巴士公司？
1920至1970年代巴士公司概況
自1920 年起，短短數年間香港迅速發展出多間巴士公司，包括港島的香港大酒店汽車、香港仔街坊汽車公司、名園石塘咀公眾汽車公司及香港電車公司；九龍地區則有九龍汽車有限公司、啟德客車公司和中華汽車公司。至1932 年6 月，香港政府經多年醞釀，正式推行巴士專營權計劃並進行招標。1933年1 月13 日公佈道路客運交通的招標結果，港島區由中華汽車有限公司取得專營權，九龍及新界區則由九龍汽車有限公司取得，並於同年6 月11 日生效，意味著香港巴士服務邁進專營時代。
1941年日軍佔據香港期間，日軍政府在港島成立「香港乘合自動車株式會社」，九龍地區則設立「九龍乘合自動車株式會社」。1942年10月1日起，兩者合併為「香港自動車運送會社」。至1945年香港重光，日佔時期的載客巴士組織隨即解散並撤銷。
1958年，香港政府推動開發大嶼山計劃。1960年4月，九龍汽車公司獲得政府頒發大嶼山「非獨有載客巴士許可證」，後因載客量不足，經營出現虧損，最終於1965年11月1日正式停止營運大嶼山離島巴士服務。為維持大嶼山區內的巴士服務，當地遂開放區內公共交通接載服務，數年間成立多間載客巴士公司，包括大嶼山汽車公司、大嶼山巴士公司、昂坪巴士公司、大嶼山聯德巴士有限公司及大澳公共巴士公司。由於巴士公司眾多，導致服務一度混亂，最終由政府介入，並於1973年將多間大嶼山公共巴士公司合併為新大嶼山巴士（1973）有限公司。
年將多間大嶼山公共巴士公司合併為新大嶼山巴士（1973）有限公司。
1929年5月香港電車公司新訂購GUY（佳牌）第一代手搖發動巴士。圖中是位於銅鑼灣羅素街車廠的新車，以及車棚內負責清潔及檢查載客巴士的員工。
早期香港大酒店全英文車票。
後期香港大酒店加上中英文的車票。
港島爭霸戰
．香港大酒店汽車
香港大酒店汽車成立於1920年1月1日，最初是為配合旗下位於淺水灣的度假式酒店接載顧客而設，性質上屬於現今的酒店穿梭巴士。早期，淺水灣酒店的巴士交通由德輔道中的自由車公司經營，提供中環皇家碼頭（卜公碼頭）及畢打街往返淺水灣酒店的服務。當時車票需要預先購買，若預訂乘客人數不足十二人，該班次便不會開出。1922年，香港大酒店決定自資營辦酒店巴士服務。1923年，每逢大學堂舉辦木球比賽，酒店便提供專車由香港木球會前往大學堂，並於大學堂畢業散學典禮期間增設專線，另設有山頂酒店往來淺水灣的巴士路線，但後因風災導致山頂道路倒塌，最終停辦。1925年6月省港大罷工爆發，電車服務停頓，有見及此，香港大酒店遂向政府申請開設巴士循環路線，深受市民歡迎，間接促使政府對電車於香港獨營交通的堅持作出讓步。1928年3月10日，香港大酒店獲發港島營業載客巴士許可證，開設銅鑼灣至石塘咀的巴士路線，從專營為旅客服務轉營為服務普通市民的巴士線。
．香港仔街坊汽車公司
香港仔街坊汽車公司，早期稱呼為香港仔街坊自由車運客公司（自由車是早年對汽車之稱呼），於1921年7月20日成立，開辦來往鹹魚欄（位於西營盤東邊街與德輔道西交界）及香港仔的巴士路線，是港島首條服務普羅大眾的巴士路線。然而，到了1925年6月10日，香港仔街坊自由運客公司因嚴重虧損宣告結業。其後，香港仔與鴨脷洲以居民為首籌集資金，及時接手並另組新公司，改稱香港仔街坊汽車公司，繼續經營來往威利麻街與德輔道西交界至香港仔舊大街巴士路線。
1927年6月26日，香港仔街坊汽車公司的服務範圍由香港仔擴展至赤柱，並開辦了往返兩地的巴士路線。到了1932年，香港政府提出巴士服務專營的構想，將港島、九龍及新界區的巴士服務正式規範化。1933年1月政府宣佈由中華汽車公司取得港島巴士專營權，並於同年6月生效，因此香港仔街坊汽車公司於6月11日起停辦巴士服務，並於1934年2月7日正式解散。
．名園石塘咀公眾汽車公司
名園石塘咀公眾汽車公司隸屬於北角名園遊樂場，早在1923年前已自辦巴士，行車時間由下午五時起至凌晨一時，以便前往塘西風月區消閒的飲客，並以屈地街為總站。1924年8月，由於管理名園遊樂場的公司易主，巴士服務一度停頓。至同年11月，由於坊間對此路線有很大需求，名園遊樂場新東主曾多次嘗試以不同形式申請復辦巴士路線，惟最後未獲批準，政府更發出官方書函，正式撤銷名園石塘咀公眾汽車公司巴士許可證。其後，雖然名園遊樂場於1928至1930年間曾數次易手並重新營運，但始終未有恢復巴士服務。
．香港電車公司
至於香港電車公司，於1925年曾向政府申辦港島市區巴士服務，但政府以路面尚未能容納人力車和電車以外的交通工具為由拒絕。
1927年，香港電車公司以其於跑馬地至堅尼地城的電車路線，當到達軒尼詩道過份擠擁，且無法疏導的理由再次申辦巴士服務。終於在1928年4月成功獲得往來永樂碼頭（三角碼頭）及跑馬地巴士路線的經營權。1929年，來往鰂魚涌七姊妹泳棚的電車服務需求甚殷，但由於當年銅鑼灣至筲箕灣一段為單軌行駛，因此班次十分疏落，無法應付大量乘客，政府亦不斷接獲久候未能登車的泳客之投訴。當時有報章指電車公司將開設永樂碼頭及鰂魚涌的泳季巴士路線以疏導泳客，雖然香港電車公司經理否認，但傳聞卻持續發酵。最終，巴士服務漸見曙光，新路線於1929年10月1日開辦，來往皇家碼頭（卜公碼頭）至太古船塢（東閘）。至1933年6月11日巴士專營權生效後，該路線則交由中華汽車公司接辦。
干諾道中N o .1巴士來往皇家碼頭至跑馬地巴士尚未有專營權時期，此路線由香港電車公司營辦到1933年6月轉由中華汽車公司營辦。
競逐九龍半島
．九龍汽車公司
九龍汽車公司於1921年11月26日成立，主要股東為雷氏家族，並聯合五邑同鄉合資組成，是九龍首間華資公共汽車服務公司，有別於港島以英資為主的公共交通公司。當時政府規劃了四條路線，包括尖沙咀至深水埗、紅磡至尖沙咀、紅磡至深水埗及紅磡至九龍城，但最終僅落實一條主線及其支線，至1923年6月正式確立上述相關路線。隨著九龍半島不斷發展，1928年4月1日起，九龍半島的巴士路線進行重組，九龍汽車公司負責經營尖沙咀來往荔枝角、尖沙咀來往九龍城、尖沙咀來往九龍塘及尖沙咀來往旺角等路線。1933年1月政府宣佈九龍汽車公司獲得九龍及新界地區的巴士專營權，同年4月13日九龍汽車公司改名為九龍汽車（1933）有限公司，其巴士專營權於6月11日生效，為期十五年。
．啟德客車有限公司
啟德客車有限公司的前身為啟德營業有限公司，屬於現今所謂的屋邨巴士。1914年政府批准九龍灣進行填海工程，以華人何啟爵士為首與華商組織啟德營業有限公司。1920年首期填海及房屋建築工程完成，並將新發展的住宅區命名為「啟德濱」。由於地理位置較遠離尖沙咀和油麻地，192 3年公司決定自資經營巴士服務，於4月27日起為啟德濱居民提供來往土瓜灣、紅磡、油麻地及尖沙咀等的交通。惟因1922年海員大罷工及192 5年港粵大罷工，導致工程延誤及收入不如預期，股東對土地發展前景轉趨悲觀，遂宣佈撤銷公司註冊，並於1926年改組為啟德客車（1926）有限公司。1929年，香港電車公司收購啟德客車有限公司，但仍以原有巴士名義繼續營運。至1933年實施地區性巴士專營權後，該公司於6月11日停辦巴士服務，並在同年11月3日取消註冊。
1926 年啟德客車有限公司前往尖沙咀。
．中華汽車公司
中華汽車有限公司由顏成坤創辦，其家族原本經營人力車業務。顏成坤曾留學上海聖約翰大學，其間看到上海租界英商中國公共汽車公司的巴士業務昌盛。1920年，年僅二十歲的顏成坤回港接手家族事業，隨著公共汽車逐漸普及，對人力車業務構成競爭壓力。1923年他憑著家族經營客運的經驗，聯同四邑輪船公司少東主黃耀南，在紅磡共同創辦中華汽車公司，成為繼九龍汽車公司和啟德客車公司後，九龍半島第三間巴士公司。早期巴士業務主要提供來往尖沙咀至九龍塘一帶路線，並在新界鄉鎮設有巴士服務。1932年政府有鑑於全港巴士服務水平參差，決定推行巴士專營權制度。1933年1月，中華汽車公司以高價成功投獲港島區巴士專營權，遂於同年重組及註冊為中華汽車有限公司。
新界離島戰
1955年，香港政府決定興建大嶼山石壁水塘以解決水荒問題，並興建大嶼山第一條公路。1957年8月公路通車，醞釀多時的巴士路線終於在1960年4月由九龍汽車有限公司開設離島路線，提供銀礦灣至石壁的巴士服務。到1965年11月，因平日乘客稀少，假日又有非法白牌車競爭，導致入不敷支，九龍汽車公司最終退出大嶼山巴士服務。政府遂開放大嶼山的公共汽車服務，讓大嶼山民眾均可向交通當局申請「非獨有的經營許可證」，數年間有多間巴士公司在大嶼山成立。
．大嶼山汽車有限公司
大嶼山四區（嶼南、梅窩、東涌、大澳）鄉委會於19 6 5 年籌組成立大嶼山汽車有限公司，並購買九龍汽車有限公司當時行走大嶼山的五輛巴士，於1965年12月23日正式投入服務。1968年因財務困難，股東會議決定將旗下巴士租予大嶼山聯德巴士有限公司，而該公司則延續至1995年3月才正式解散。
大嶼山巴士公司於1965年12月獲得「非獨有經營許可證」，原本打算購入九龍汽車有限公司的五部巴士，但可惜被大嶼山汽車公司收購，只好另闢途徑，以九座位車輛提供來往梅窩至昂平的路線，1966年6月，大嶼山公路延長至羗山，巴士路線終點亦隨之延長至羗山。1968年，大嶼山巴士公司與茶園合作，改名為聯德巴士有限公司。
1968年，聯德巴士有限公司成立，翌年開設多條巴士路線，包括梅窩至東涌、梅窩至塘福等。1971年與旅遊公司合作，主要業務為在閒日出租汽車給旅行團，假日則暫停出租服務。
．昂平巴士公司
昂平巴士公司由寶蓮寺經營，於1966年9月開辦，主要服務善信及遊客，路線來往昂平至梅窩。根據公司註冊處資料，昂平巴士公司延至1993年才正式解散。
．大澳公共汽車公司
大澳公共汽車公司由大澳鄉委會成立，當大澳道於1971年3月通車後開始提供梅窩至大澳的巴士服務。根據公司註冊處資料，該公司延長至1993年12月才正式解散。
．新大嶼山巴士（1973）有限公司
1971至1972年間，大嶼山聯德、昂平、大澳三間巴士公司競爭激烈，加上報章評論巴士服務良莠不齊，最終在政府南約理民府的 安排下，三間公司商討合作。1973年3月，三間巴士實行聯營，並於同年5月11日正式成立新大嶼山巴士（1973）有限公司。1974 年4月1日，政府批出獨有經營許可證予新合營巴士公司，其他經營者則不獲續牌。1979年，香港政府再度批出第三個巴士專營權給新大嶼山巴士（1973）有限公司。
大嶼山寶蓮寺的大雄寶殿建於1970年，圖中左邊兩輛九座位巴士方便穿梭昂坪狹窄的山路。
No. 08299新大嶼山巴士學童車票。當年車票劃分閒日票、假日團體票及學童票。